Un error que costará millones a los equipos de compras de la industria del transporte

Por fin.

Los equipos de ingeniería y diseño han terminado; han pasado meses, quizá años, y el proverbial dibujo en la servilleta está a punto de llegar a buen puerto. Hay mucho ruido en el mercado; hay rumores sobre un nuevo concepto y la competencia está nerviosa. Las reuniones de los lunes por la mañana son innovadoras y emocionantes; todos los ojos de la sala se centran en los dibujos conceptuales esparcidos por las paredes. El café está haciendo efecto y, mientras el equipo de ingeniería se las arregla de algún modo para abastecer la Keurig con el refrigerador de agua de cinco galones del pasillo, el equipo de compras ha redactado las solicitudes de propuestas y enviado los planos de los componentes a los proveedores de piezas especiales.

Y entonces es cuando ocurre.

Llegan las propuestas de los proveedores y los elevados costes de las piezas y componentes especiales erosionan la rentabilidad. De repente, las reuniones de los lunes por la mañana se vuelven tensas e incómodas, y los diseños y las ilustraciones conceptuales de las paredes se sustituyen por hojas de cálculo y modelos de cálculo de costes. Los márgenes caen en picado y los precios aumentan. El rumor en el mercado pasa rápidamente de "nuevo y emocionante" a "sobrevalorado y poco razonable". Peor aún, alguien se ha llevado el Keurig y el enfriador de agua gotea agua caliente por toda la alfombra del pasillo.

El culpable - Proveedor / Producción / Proceso.

Cuando se diseñan las piezas, a menudo se hace pensando en la forma y la función; rara vez se tiene en cuenta el proceso de producción necesario para fabricarlas. Como ejemplo, muchos equipos de compras de la industria del transporte recurren a máquinas de moldeo por inyección para producir piezas y componentes especiales de plástico para sus proyectos. Casi siempre se pasa por alto el coste del utillaje. Hay ocasiones en las que el termoformado de plástico es una opción mucho más rentable porque el utillaje puede ser hasta un sesenta por ciento más barato, dependiendo de las piezas y componentes.

Otra cosa a tener en cuenta es la maquinaria utilizada en la producción. En esa misma situación, la mayoría de las empresas de termoformado de plástico basan el precio de la pieza en las horas de máquina y la mano de obra. Mientras que una máquina con lanzaderas estándar podría producir entre 8 y 10 piezas por hora, una máquina rotativa podría producir entre 16 y 20 de las mismas piezas en el mismo tiempo. Como la hora de máquina se tiene en cuenta en el precio de la pieza, las empresas de termoformado de plástico con máquinas rotativas pueden ofrecer a menudo soluciones mucho más rentables que las que no las tienen. Nosotros, desde luego, nos hemos dado cuenta de ello.

Brentwood lleva más de cuarenta años fabricando piezas de producción para la industria del transporte. Creemos que no sólo es esencial proporcionar una pieza de calidad, sino que también es necesario proporcionar esas piezas a precios razonables. Hemos invertido estratégicamente en nuestros procesos de producción para incluir capacidades tanto de moldeo por inyección como de termoformado, así como la última tecnología en equipos para garantizar que nuestros costes de piezas y utillaje sean razonables.

Nuestras diversas capacidades de producción nos permiten ofrecer piezas y componentes más rentables. Esto también permite a los equipos de compras realizar un análisis de costes preciso y bien informado, que les ayuda a elegir el mejor proceso de fabricación para sus piezas especiales. La mayoría de los equipos de compras considerarán entonces los volúmenes y amortizarán los costes de utillaje a lo largo del volumen previsto de la pieza para lograr un coste total de propiedad.

Pero antes de analizar el coste total de propiedad, antes de que puedan tomar decisiones bien informadas, los equipos de compras necesitan relacionarse con empresas que ofrezcan un conjunto diverso de capacidades para orientarles en la dirección correcta, porque tener un depósito de cinco galones en la Keurig de la empresa estaría bien, ¿no?